排除萬難完成海上測試 船長豎大姆指表讚佩
潛舉式甲板重貨載運船，首航於泰國林查般港裝載之英姿。（台船提供）
台灣國際造船公司前身中國造船公司，頂著十大建設之光環，更是背負著國防工業的使命，擁有豐富船艦建造經驗以建構卓越的海洋事業集團為願景，業務範圍含括商船建造（貨櫃船、散裝船、油輪、特種用途船舶等）、各種艦艇建造（飛彈快艇、運輸艦、登陸艦等）以及船艦維修等工作，近年來更是積極投入國艦國造暨離岸風電兩大國家政策，台船精湛的造船艦技術和維修能量，榮獲國內外各種設計獎項殊榮和口碑。
GPO Grace是台船公司建造的潛舉式甲板重貨載運船（65000 DWT載重噸位)四艘中首艘，左右舷可變距螺槳，分別由2部主電動馬達連結減速齒輪箱帶動俥葉軸，是台船公司初次設計採用。礙於該船首航開往泰國林查般港裝載期程已定，在2017年7月10日交船前，未能執行DP(動力定位系統) FMEA(failure mode effective analysis)驗證測試，被船東扣押部分船價和飽受船東抱怨。台船人身歷整個建造過程的艱辛，以及感受到建造過程各種交驗之辛酸，無不日夜苦思讓團隊及早登輪執行DP FMEA測試作業，以竟台船人之志。
經2017年9月鹿特丹港及2018年3月美國德州休士頓Corpus Christi港，兩次規畫都無法成行，直至2018年7月該輪卸載後停靠杜拜港，終於有了更明確的時機。協調公司內部設計處、技術單位(艤裝工廠）和品保處人力以及美國、日本、韓國、中國大陸、台灣、德國、荷蘭、拉脫維亞等多位外部技師（顧問）及船級代表總計35人，以完成本次海上測試為前提下，分別搭機前往杜拜，展開台船人第一次於海外執行海上測試之任務。
始料未及，到機場向港龍國泰航空公司櫃檯報到時，卻因簽證被誤登為中國而遭該航空公司櫃台拒絕報到，幾經協調團隊決定搭高鐵轉往桃園機場改搭阿聯酋航空，到了杜拜機場仍有7人被阻通關，最後雖比預期晚了幾小時，仍然展開登輪行程，直接投入此行任務。
杜拜夏天氣候炎熱、溼度又高，每天早上8點自飯店啟程登輪至晚上返回飯店，舟車勞頓、港哨查驗、同進同出是初期之例行公事，儘管如此，每天的計畫項目仍持續著。舉凡駕駛台警示盤警報、右舷機控室可變距螺槳控制箱內不斷電模組失效故障等，在在考驗台船人面對突發狀況、面對船長、輪機長及時排除狀況與解決問題的能耐。
另，船東應允自行安排的主機修復計畫比預定晚了3天，壓縮了整個時程，團隊成員無不把握有限時間，進行相關控制盤電路修改。在等候7小時後，完成刑事偵緝登輪審查作業，所有成員終於可以全數登輪，上領港後即開往杜拜外海海域，展開為期8天每天12小時的DP FMEA海上測試。
台船建造史上，首次在國外海域執行海試，其中不乏無法預知的狀況。在外海海試期間，曾遇上疑似伊朗海巡署船舶驅趕，幸賴船方有所警戒，未影響海試。台船人一本初衷，戒慎恐懼、小心翼翼，按原先計畫逐一執行測試項目；若無法按照原計畫進行測試的項目，當天晚上測試結束後，團隊成員務必再三盤點整理，整合出隔天要測試執行之因應計畫，好讓測試能順利進行。
對於測試當中，最不樂見的是DP 模組失效終於上演了。船上苦於沒有備品可供使用，若無法及時籌得，驗證工作無法在簽署備忘錄期限前完成，將被迫留下遺憾，這將是台船人永遠的痛。
備品料件取得無不與時間賽跑，駛離杜拜港航行於外海，已無法使用手機漫遊，對外聯繫須仰賴船上wi-fi，以拍照、圖示資料、明確告知公司所需正確模組型號、數量，讓公司能正確無誤拆下後續船用料，空運快遞，當地船務代理報關後，更須仰賴小艇運送至外海，再以船上吊車吊掛上船。
Cyscan test測試是整個海上測試最為關鍵的階段，事前接線、調校、自測等準備動作都要到位，也模擬著將3個反射器以相隔距離安裝於拖船上之準備，於駕駛台瞭望海面，目睹遠處駛進之鳳凰號拖船，此刻才確定Cyscan test 正式開跑。在測試過程中，台船人自覺在關鍵時刻，絕不容許有任何閃失，影響任務的達成，全員無不戰戰兢兢，畢其功於一役。
同舟共濟(登輪查驗)7/27每個人拖著行李和帶著背包魚貫登輪，決心務必達成任務
2018 7/28 上午8點30分與船長、輪機長等人舉行啟始會議
DP FMEA 海試於駕駛台聚精會神之一隅，感謝部署於機艙各處的技師，頂著高溫即時回饋資訊始得測試能夠順利進行。
Cyscan test 安裝反射器一幕
2018.8.4圓滿完成DP FMEA測試 船長＆輪機長向台船人豎大姆指
辛苦地汗水與感人的涙水交織成永恆的印記(共享成果榮耀)
DP FMEA 海試最重要的是團隊在整合、協調及問題的處理是否到位？一則來自平日培養的工作默契，再則團隊適時召開協調會並透過群組網路將所有訊息同步傳送。計畫與執行屬同一團隊，有效掌控整個計畫，雖說計畫趕不上變化，但有效應變，讓衝擊影響降到最低，隨時審視，朝目標繼續前進。
比如已交船船舶操作主控權屬船方，船上任何控制面板之警報信號都很在意，猶恐測試過程中產生過於頻繁警報，影響當值下崗正在休息的船員。起初、船方抱怨、阻撓在所難免，團隊始終都抱持著忍耐比甚麼都重要，幾經磨合、理解，最終贏得船長、輪機長信任，放心的由我方團隊從旁協助。
值得欣慰的是，團隊成員無不卯足全力將所有缺改與測試549項目全部完成，讓該船舶順利取得DNV-GL之 DYNPOS-AUTR(DP2 Notation) 船級證明驗證，台船人之核心價值「團隊、承諾、安全、服務」，再次得到證明。
回首憶往，雖距離驗證完成已事隔多日，刻劃在台船人永遠的烙印，仍然是靈山一會，儼然未散，台船人更是凝聚為千秋國防大業打拚的一股向心力，擦乾汗水奮勇再出發。
左起CPP 控制箱不斷電模組、來自娘家(CSBC)及時救援DP 模組以及來自廠家DP 模組
【參賽資訊】
工作單位：台灣國際造船股份有限公司(十大建設之中國造船公司)
工作職稱：台船品保處副理
參賽者：葉永鋕
推薦者：葉永鋕
一般例行工作：裝備器材廠商之評鑑與考核、裝備器材等料況之追蹤與處理、建造中品質檢驗之監督＆交船後之保固暨售後服務。
